高速服务区睡一宿，睡出高额“超时费”（同期：你像我跑了１５年车，向来没听说过超时这个事）；

高额“超时费”有无法律依据？（同期：高速公路向司机收取“超时费”是没有任何法律依据的，我国的法律、法规，包括地方政府制定的规章制度都没有“超时费”这一概念）。

敬请收看本期节目《高速公路加收“超时”谁该买单》。

【演播室主持人】近日，有司机反映在河北高速公路服务区睡了一晚，下高速时被收取了高额“超时费”。据了解，有着类似经历的司机还不少。那么高速公路是否存在收取“超时费”的现象？这项规定又是否合法合理呢？来看记者的调查。

【解说】５月１８日，记者几经周折电话联系到了在高速公路收费站被收取高额“超时费”的司机高先生。５月７日晚，高先生因身体不适在高速公路服务区睡了一觉，没想到第二天下高速的时候，原本４０元的高速费却变成了３８５元的“超时费”。尽管事情已经过去了十几天，高先生还是感到很委屈。

【同期】电话采访　高先生：

超时收费最起码应该把内容给司机说清。你像我跑了１５年车，向来没听说过超时这个事。如果国家出台这个条例，你得向司机说明白什么叫超时，多长时间叫超时。

【解说】据了解，当晚高先生从河北鹿泉上高速，准备回行唐老家。中途在灵寿服务区停留一晚，实属无奈。

【同期】电话采访　高先生：

本来这个路我经常走，一个小时就下来了。可是那天晚上，我胃不好。去年做过胃镜，胃溃疡。咱知道开车这个，身体不舒服，不能强求。吃了点饭，吃了米饭，对胃刺激大吧，走到灵寿那儿身体实在吃不消吧，吃了点药就睡了，那药有催眠作用。

【解说】在高速公路上，行车安全最为重要。可高先生怎么也没想到为避免疲劳驾驶竟然付出了“高额”的代价，当被要求缴纳陡增了将近１０倍的高速费时，高先生几乎不敢相信自己的眼睛。

【同期】电话采访　高先生：

服务区和收费站应该有个告知我们吧，他说我们条例多得很，不可能一件一件都告诉你们。

【解说】所谓超时，指的是根据高速公路通行车辆的最低限速，得出在某一路段司机通行的最长时间，如果超出这段时间的合理范围，司机在下高速的时候，收费员会提示司机已经超时。那么，高速公路究竟有没有收取“超时费”的规定？这种情况是特例还是普遍现象呢？“高额超时费”一事曝光后，记者也就高速收费问题进行了一番调查。

５月１４日，记者来到江西南昌市洪城大市场内的物流中心，这里聚集了跑全国各地的货车司机。

【同期】货车司机：

记者：你听说过这种收费吗？

听说过，我们说在睡觉，他们就没收了。

记者：你一直以来都知道这种收费吗？

对

【同期】货车司机：

说是说过要收，但是我们解释一下就没收。

记者：他们怎么跟你说的？

他们说我超时了，我就说在服务区休息，或者修车什么的，后来就没收了。

【解说】记者采访了数位货车司机，大多数都遇到过下高速时被要求收“超时费”的情况，有的解释一番或者拿出在高速服务区消费的小票或发票能免交，但有的司机则不管怎么解释还是被加收了“超时费”，来自安徽的货车司机李建廷夫妻俩就在江西境内被收过“超时费”。

【同期】货车司机　李建廷：

就是从九江（出发），好像是福银高速，在雷公坳服务区休息了一个小时，然后在新村（收费站）下高速的时候说我超时。

【解说】收费员让李师傅出示在服务区休息的凭证，但李师傅在车内休息，在服务区也没有买过东西，根本拿不出什么凭证。

【同期】货车司机　李建廷：

就是一个女的（收费员）收了过路费１６０元，说我超时，又打了１６０元（的票）。

记者：算什么费呢？

超时费。

记者：票名目上写了超时费吗？

没有，就是再打一个收费票。

记者：就是再打一遍你们的过路费吗？

对。

【解说】李建廷告诉记者，他们夫妻俩跑山东至南昌线已经跑了１７年，从南昌跑山东单趟收入２４００元，扣除１０００多元的柴油费、１０００多元的过路费，能拿到手上不到４４００元，如果再被收“超时费”就没什么赚头，所以司机往往再疲劳也不敢在服务区多休息。

为证实货车司机所说的高速公路收取“超时费”现象是否存在，５月１５日晚，记者驱车从江西九江荷花垄收费站上高速，当晚在昌九高速内的庐山服务区过夜。　第二天上午９点多，记者驾驶的车辆从昌九高速段内的新祺周收费站下高速。收费人员告诉记者这段车程正常车速一个多小时就够了，但因为过了一夜，车子超时１２个小时，如果不能提供超时凭据，就要交９小时的“超时费”。

【同期】昌九高速新祺周收费站　工作人员：

如果没什么证明的话，因为你超出的时间太长了，加收的钱也会多一点。

记者：大概多少钱？

它是这样的：按每小时１００公里算，４毛钱一公里，一小时就是４０块钱，９个小时你就要加收３６０元，再加上你正常的通行费就是４００块钱。

【解说】收费人员告诉记者，如果超时过长，司机必须证明自己在服务区休息，如果没在服务区消费或者在服务区消费了却忘了索取凭据就可能被收取“超时费”。但奇怪的是，不管是在高速收费站入口或服务区内，都没有醒目的标语或口头提示司机要索取超时凭据，只有到了下高速的时候才被告知。

【同期声】昌九高速新祺周收费站　工作人员：

记者：一路上也没有提示啊？

提示确实也没提示，只有进收费站刷卡才晓得，你们要经常跑就知道了。

记者：那货车呢？

货车超时三四个小时都在合理范围内，再超的多了也要收超时费。

【解说】“超时费”事件发生后，微博上发起了一项“高速公路收取‘超时费’是否合理？”的调查，吸引了１４００多名网友投票，６７．５％的网友表示从来没听说过这样的规定，７４．３％的网友表示这样的规定不太合理。一些经常跑长途的司机告诉记者，其实在很多地方，收取高速公路“超时费”是一条不成文的规定。对于跑长途的货车司机来说，“超时”是家常便饭，除了交通事故、交通处罚等特殊因素外，很多因素都可能造成司机超时。

【同期】货车司机　王师傅：

跑长途的货车不一定什么时候来点毛病，胎瘪了，夏天破胎了，我们得修理，我们中间还得吃饭，还得加水，种种原因不可能不超时。

【解说】既然高速“超时费”不尽合理，那么国家在这方面究竟有没有相关的法律依据和明文规定呢？

【同期】北京大成（江西）律师事务所律师　陈强：

高速公路向司机收取“超时费”是没有任何法律依据的，我国的法律、法规，包括地方政府制定的规章制度都没有“超时费”这一概念。

【解说】透过“超时费”这冰山一角，也暴露出高速公路收费管理的混乱。

【同期】北京大成（江西）律师事务所律师　陈强：

司机朋友担心下高速的时候被收取超时费，即使他疲劳了也不敢去服务区休息，可能会给驾驶带来安全隐患，引发一系列交通事故。另外司机只有在下高速的时候提供在服务区休息或消费的凭证，才可能被高速公路免受超时费，那么可能给广大司机带来一个强迫消费的误解。

【演播室主持人】政府投资建高速，为的是方便物流，发展经济，建设、运营、维护一条高速公路需要很高的成本，但回收这部分成本更要合情合理。超时收费的出现，凸显出高速公路经营者急功近利的心态，同样也反映出一个事实，在某些人的眼中，高速公路不是公共工程，而是某些特定部门的摇钱树。希望我们的高速公路能真正成为加速经济发展的大动脉，而不是增加社会成本的“吸血鬼”。好，感谢收看本期节目，再见！