搭便车在旧金山十分流行，少数先知先觉的创业企业从中看到商机。它们提供低价的搭便车服务替代传统出租车和Ubers。Lyft在行业中最引人注目，这多亏了它的公司文化和品牌标识（粉红胡子大叔）。但现在，它的竞争对手SideCar得到一大笔融资，即将成为第一个将业务开拓至其他地区的搭车公司。

SideCar今天宣布完成A轮融资，获得1000万美元，资金来源于Lightspeed 和Google Ventures。

和其他同行一样，SideCar有自己的平台匹配司机和陌生人。它在iOS和Android系统发布应用程序，用户可以通过该应用向司机发出信号，附近的司机将收到通知火速赶来。在方便性上，SideCar这样的创业企业将成为出租车的替代品，用户不需要再为打车难而头疼。价格相对于出租车要稍贵一点，但远比Uber实惠的多。

SideCar于今年6月发布，至今已有几百位司机，为超过5万人提供服务。市场如此巨大，公司打算将业务拓展至其他地区。联合创始人兼CEO Sunil Paul说：“几个月后SideCar就将开辟第一个新的市场，但这只是计划的第一步，最终一个个新开辟的市场将连结成完整的搭车网络。”

SideCar正在寻找像旧金山那样，人口密集且出租车供给不足的城市。它希望将业务拓展至大都市，但业务范围并不完全覆盖整个城市。对自己的定义是出租车代替品，而不是取代出租车。

SideCar要开辟新的市场，也就意味着面临许多运营和管理上的问题。每进入一个全新的城市，必须要审核并雇佣新的司机、市场推广等，而这一切都需要有强大的资金做后盾。

在管理方面，公司希望能得到当地管理部门支持，以保障新市场的利益。实际上，SideCar在旧金山已经得到管理部门的关注。8月，加州公共设施委员会向SideCar和同行其他企业发布了停止与禁止公函，称它们的行为影响客运行业公平竞争，对其进行打压并强烈谴责！对此Paul特别声明：“公司已经和CPUC进行了深入探讨，将继续雇佣司机并提供搭车服务。”

SideCar的模式和Uber类似，都属于“请求式汽车服务”。这一服务在越来越多的城市开始兴起，现在已经有超过30个城市出现这一模式。但这一模式备受争议，在大城市中通常受到政府和管理部门的严格监督，为此SideCar和每位司机都签订详细的责任合同，并在上路前进行严格的资格审核以保证自己的运营资格。（这一点Lyft也做了，但并没有切实实施）

此轮筹集的资金还将为SideCar扩充员工，公司目前有20位全职员工，计划这一数字将会在不久后翻倍。除了管理人员，公司希望获得优秀的产品开发和市场推广人员。